Semasa proses memandu motosikal, jika anda ingin mengetahui keadaan di belakang anda, anda mesti menggunakan cermin pandang belakang untuk melihatnya. Jika anda terbiasa memusingkan kepala untuk memerhati keadaan di belakang anda, ia akan kelihatan tidak profesional dan menimbulkan risiko kepada keselamatan menunggang anda! Jadi, cara melaras cermin belakang adalah kursus wajib bagi setiap peminat motosikal. Hari ini, editor akan berkongsi sedikit pengetahuan umum tentang cara melaraskan cermin pandang belakang dengan betul untuk motosikal!
Seringkali kita lihat di jalanan sebilangan penggemar motosikal tidak mempunyai cermin spion, terutamanya Ghost Fire Youth! Mereka percaya bahawa kenderaan mereka adalah kenderaan lagak ngeri dan tidak memerlukan cermin spion! Walau bagaimanapun, untuk mempamerkan "keunikan" mereka, selalunya orang-orang ini tidak suka memerhati keadaan di belakang mereka, menunggang basikal mereka secara melulu, dan tidak keberatan! Peminat motosikal kita tidak sepatutnya belajar daripada mereka! Kerana cermin pandang belakang adalah komponen yang secara langsung mempengaruhi keselamatan menunggang kita!
turun ke perniagaan! Jadi, bagaimanakah cermin spion kiri dan kanan motosikal boleh dilaraskan dengan betul? Sebenarnya, tiada keperluan khusus untuk ini! Cadangan editor ialah: semasa proses pelarasan, satu pihak sepatutnya dapat melihat di belakang diri sendiri, manakala cermin spion sebelah lagi harus dapat memerhatikan julat 3/4 di belakang diri sendiri! Kemudian duduk di atas kereta dan gunakan postur menunggang biasa anda sebagai rujukan. Sebaik sahaja anda merasakan semuanya telah dilaraskan dengan betul, ketatkan nat pautan asas!
Cermin pandang belakang model yang berbeza mempunyai kaedah pelarasan yang berbeza! Kecuali untuk kereta sport, cermin spion motosikal yang paling biasa dipasang pada bar hendal dengan dua nat. Jadi, penting untuk mempunyai alatan kecil di tangan, sekurang-kurangnya sepana yang sesuai!
Pertama, longgarkan skru penetapan tapak dan ikut keperluan kami sebelum ini, dengan satu sisi boleh dilihat dari belakang; Satu pihak boleh memerhatikan julat 3/4 di belakang! Apabila pelarasan hampir selesai, jangan tergesa-gesa untuk mengetatkan skru terlebih dahulu. Pada ketika ini, peminat motosikal harus duduk di atas basikal dan mula menyesuaikan diri mengikut postur menunggang biasa mereka, sehingga mereka berpuas hati sebelum mengetatkan nat!
Semasa proses pelarasan, jika terdapat penyaduran krom atau pemprosesan lain pada skru tapak cermin spion anda, pastikan anda meletakkan lapisan kertas atau kain di antara sepana dan nat. Jika tidak, apabila anda mengetatkan skru, anda akan mendapati bahawa permukaan cat sudah berada dalam keadaan kucar-kacir!
Disebabkan perbezaan antara motosikal dan kereta, selain cermin belakang di kedua-dua belah, kereta juga mempunyai cermin belakang dalaman! Tetapi motosikal hanya mempunyai cermin pandang belakang di kedua-dua sisi, jadi tidak kira berapa banyak pelarasan dibuat, bintik buta masih boleh berlaku. Kami hanya boleh mengatakan bahawa kami melakukan yang terbaik. Sesetengah peminat motosikal melekat cermin bulat kecil pada cermin pandang belakang, yang juga merupakan amalan yang baik!
Oleh itu, peminat motosikal mesti mengikut prinsip "dua bahu" ketika berbasikal! Iaitu, apabila melaraskan cermin belakang kiri dan kanan, ia dianggap standard untuk dapat melihat kedua-dua bahu!
Disebabkan oleh getaran motosikal yang tinggi, cermin pandang belakang mungkin perlu dilaraskan selepas satu tempoh masa! Jika anda menghadapi cermin spion kabur yang disebabkan oleh getaran semasa berbasikal. Cadangkan meletakkan lapisan gelang getah pada sambungan nat cermin spion untuk menyelesaikan masalah!
