Pusat Motosikal - berdiri terutamanya untuk kerja penyelenggaraan, bukan untuk tempat letak kereta rutin basikal. Ia membolehkan anda mendapatkan satu (atau kedua -duanya) roda dari tanah untuk membolehkan penyelenggaraan rantai atau mengeluarkan satu atau kedua -dua roda. Secara lalai (pada kebanyakan basikal moden) ia adalah roda belakang yang diangkat. Dengan mengangkat roda belakang, anda tidak akan lagi mempunyai kesan "brek letak kereta" untuk meletakkan basikal dalam gear untuk membantu menghalang basikal dari bergerak ke hadapan.
Sisi - berdiri adalah yang dimaksudkan untuk digunakan untuk tempat letak kereta. Ia jauh lebih stabil di sebelah pusat. Ia memerlukan lebih banyak usaha untuk menunggang basikal (tolak ke kanan) dari sebelah kiri, sisi - berdiri daripada tip ia ke tepi dari tempat yang agak sempit dari pusat -. Dan ia benar -benar stabil di sebelah kiri melawan kaki lebar berdiri, selagi basikal tidak melancarkan ke hadapan. Inilah sebabnya apabila anda mengambil feri di atas air kasar, mereka selalu meletakkan basikal di sebelah pendirian - tidak pernah di tengah - berdiri. Mereka juga kadang -kadang mengambil langkah berjaga -jaga untuk menjaga basikal dari bergulir ke hadapan (cawan) dan berpihak yang tinggi (basikal tali di sebelah - berdiri di sebelah kiri). Dengan basikal dalam gear, berdiri - juga lebih stabil dalam arah hadapan roda.
Kedua -dua berdiri adalah peranti yang hanya dikunci dengan graviti basikal yang "lebih berpusat", iaitu melepasi titik tertinggi arka penempatan pendirian. Dalam kedua -dua kes pendirian lipatan ke belakang, supaya jika basikal menunjuk menuruni bukit (walaupun sedikit), ia lebih cenderung bahawa ia akan mahu keluar dari pendirian. Sekiranya basikal menunjuk ke atas, ia sebenarnya kurang berkemungkinan bahawa ia akan mahu keluar dari pendiriannya daripada di atas tanah, dan sebenarnya ia sukar untuk mendapatkan basikal yang lebih besar dari pendirian tengah jika bukit terlalu curam.
Jadi, apakah maksudnya? Apa yang diambil?
Ini bermakna anda tidak boleh sengaja meletak basikal dengan hidungnya menunjuk bukit. Malah di sebelah pendirian di mana anda boleh meletakkan basikal dalam gear, jika dibiarkan cukup lama, berat badan dapat mengatasi rintangan mampatan enjin dan akhirnya merayap ke hadapan cukup jauh untuk pergi ke pusat dan basikal anda akan mengambil tidur asfalt. Belajar untuk menilai cerun tempat letak kereta yang berpotensi dan kembali ke mana -mana tempat yang akan menjadi hidung. Itu juga membuat kembali dari tempat kemudian lebih mudah daripada cuba mengayuh basikal ke belakang.
Ini bermakna, terutamanya di kawasan tempat letak kereta yang lembut atau tidak teratur, atau apabila terdapat angin kencang, hampir bila -bila masa anda tempat letak kereta dan tidak berniat melakukan penyelenggaraan (iaitu seperti pelindung rantai di perhentian gas), anda hanya perlu menggunakan sisi - dan meninggalkan basikal dalam gear.
Sekiranya anda meneruskan ke hadapan pada basikal, (seperti ketika memasang tayar), cukup mungkin untuk menolak basikal dari sama ada jenis pendirian. Bagi mana -mana penyelenggaraan yang memerlukan memohon daya dari belakang basikal, pendirian itu harus "terkunci" ke kedudukan ke hadapan, seperti dengan mengikatnya ke bahagian depan, tidak dapat dikendalikan oleh basikal. Pusat pendirian (jika anda mempunyai satu) hanyalah item kemudahan. Ia sentiasa ada untuk kegunaan anda semasa berada di jalan raya. Ia tidak dimaksudkan untuk menjadi akhir - semua kestabilan tanpa mengambil langkah yang sesuai.
Satu tempat yang saya lakukan secara rutin menggunakan pendirian pusat saya untuk tempat letak kereta jangka panjang basikal saya adalah di garaj saya sendiri, di mana lantai rata, licin dan konkrit tahap, dan saya mempunyai kawalan sepenuhnya ke atas persekitaran. Melakukannya membolehkan saya menyesuaikan lebih banyak motosikal ke dalam ruang tertentu dan untuk mendapatkan berat badan basikal dari tayar mereka untuk tempoh penyimpanan yang lebih lama (seperti musim sejuk, ugh!).
